随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持 Qi 无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、合资和进口品牌，通过测试结果对比来寻找答案。
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、iPhone 手机充电 15 分钟测试
在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了阿维塔 07、广汽传祺 GS3 和零跑 C10 之外，其余车型 15 分钟内的充电量都超过了 10%。其中，理想 i6 的充电效率最高，充电量达到 18%。相比之下，零跑 C10 对于 iPhone 手机无线充电的支持不太友好，15 分钟的充电量仅为 6%，充电效率较低。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，因为阿维塔 07 的充电效率较低，所以手机充电前后温差也较小，仅为 3 ℃。需要注意的是，零跑 C10 不仅充电效率较低，而且在发热量测试中的表现也欠佳，充电前后的温度差值达到 12.3 ℃，手感发烫。
综合来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，蔚来 ES8 整体表现最佳，在保证高效充电的同时，温差仅为 3.4 ℃。同样表现不错的还有哈弗大狗 PLUS Hi4、斯巴鲁森林人和理想 i6，这三款车型不仅充电效率较高，温差也能保持在可接受的水平。
2、华为手机充电 15 分钟测试
在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，理想 i6、尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的表现十分亮眼，15 分钟内的充电量均达到甚至超过了 30%。两款豪华品牌车型奥迪 Q7 和奔驰 CLA 新能源在该测试环节中成绩垫底，15 分钟的充电量仅为 5% 和 6%。另外，哈弗大狗 PLUS Hi4、北京奔驰 CLA 新能源和斯巴鲁森林人的表现也都不能令人满意，15 分钟内的充电量均未超过 10%。
在充电 15 分钟后机身发热量方面，温度控制最为出色的是北京奔驰 CLA 新能源，手机充电前后温差仅为 1.6 ℃。当然，这与其充电效率较低有着密不可分的关系。而零跑 C10 在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值达到了 21.3 ℃。
综合来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的整体表现均十分亮眼，充电效率和温差控制都可圈可点。
3、手机无线充电功能
通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，理想 i6 和蔚来 ES8 都在前排配备了 2 个 50W 无线充电板，且均具备通风和关闭功能，表现可圈可点。除了奥迪 Q7 和斯巴鲁森林人外，其余 8 款车型的手机无线充电板都支持通风功能。
总结：
此次参与测试对比的 10 款车型中，尚界 H5 的综合表现处于领先地位，对于 iPhone 和华为手机的充电效率都比较高，手机发热量也控制合理。表现同样值得肯定的还有理想 i6 和蔚来 ES8，这两款车型的最大亮点在于前排均配备了 2 个 50W 手机无线充电板，且在充电效率和温度控制方面的表现也都能够令人满意。相对而言，零跑 C10 和北京奔驰 CLA 新能源综合表现一般，前者针对 iPhone 手机的充电效率不高，后者则是针对华为手机的充电效率较低，且在充电功能上也有一定缺失，存在较大幅度的提升空间。
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